10月13日，长安汽车发布前三季度业绩预告。预告显示，2018年前三季度，长安汽车归属上市公司净利润盈利8亿元-12亿元，同比大幅下跌86.23%-77.63%；2018年第三季度，长安汽车净利润更是出现了罕见的单季度亏损，预亏3.10亿元-8.10亿元，同比下降126.02%-168.03%。

10月15日，长安汽车股价开盘即跳水，此后最低下探到5.65元，创自2013年以来的新低。下面笔者试着阐述说明影响长安汽车股价近期暴跌的主要原因。

福特虽然在2016年创下127万辆的优异成绩，但从此之后福特旗下的产品再没有换代，其福克斯、翼虎、蒙迪欧等产品还是在五年前投放的，不重视国内市场势必导致断崖式销量下跌。

回顾上月长安汽车公布的8月销量数据：长安汽车共计销售新车13.42万辆，同比下跌34.60%，环比微增4.30%；其中，长安品牌汽车8月销量89090辆，同比下跌17.50%；SUV车型依旧是销售主力，长安CS55的8月销量达10185辆，环比上涨31.70%；轿车方面，热销车型逸动系列8月累计销量为9226辆，同比上涨118.50%，助推销量提升。

根据10月10日长安汽车发布的最新9月份产销快报显示：9月份长安汽车累计销量为17.73万辆，同比下跌32.35%。从数据来分析：9月份逸动系列总销量达15882辆，经历了8月份的短暂下滑后，重新突破万辆大关，环比8月份的9226辆，大涨72%，是长安旗下难得实现同比增长的车型。但目前，长安自主产品老旧问题也比较严重，CS35、CS75、CX70等支柱车型都面临更新换代，而除CS35由于市场终端优惠较大，还能保持增长外，CS75和CX70目前销量均有下滑，CS75累计销量更是有高达30%的下滑幅度。对比竞争对手，长安汽车的高端化明显落后于长城、吉利，CS95官方已经宣布失败，而睿骋CC上市已有9个月，也未见明显起色。

长期以来，长安福特一直是长安汽车最主要的利润贡献者，从2017年的数据来看，长安福特贡献净利润占到长安汽车整体净利润的80%。但长安福特近几年的下行轨迹越发明显。据长安汽车的数据，2018年9月长安福特销量为3.30万辆，同比暴跌60.24%；1-9月累计销量为30.86万辆，同比下滑46.18%。

从季度来看，长安福特前三季度销量分别为13.10万辆、9.70万辆和10.41万辆，考虑到各个季度的市场销售情况，长安福特的销售情况显然并没有随着市场进入销售旺季而变得更好。长安福特三季度出现亏损，考虑到其短期内无重磅新车推出，预计长安福特销量及利润仍在探底。从销量数据来看，长安福特旗下车型销量全线下滑，而其以福睿斯、福克斯、翼虎等相对低端车型为主的销量结构，抵御市场波动风险的能力较差，市场低迷时只能降价求量。长安福特上半年单车利润下降至5156元，净利率下降6.50个百分点至3.80%。

归根结底，如果用近期中美贸易摩擦来看待福特的销量下滑，还是缺乏有效说服力。毕竟长安福特已经国产，而且作为同为美系的通用未受到影响。其主要原因还是产品缺乏竞争力才导致销量下滑。多年未有新意的蒙迪欧、锐界，低价抢占市场的福睿斯逐渐失去竞争力，被市场所淘汰。（作者：邓小铄）