浪潮软件：传将剥离浪潮政务云

传闻：浪潮政务云从浪潮软件剥离，归属浪潮集团运营。

求证：记者多次致电浪潮软件，电话均无人接听。

日前，网传浪潮软件（600756）浪潮政务云业务已经从公司体系中剥离，交由浪潮集团直接运营管理。记者就此数次致电浪潮软件证券部均无人接听电话。

作为浪潮集团系统内最重要的四大上市公司之一，浪潮软件近年来逐步明确了智慧政府方案和服务供应商的战略定位，浪潮政务云的攻城略地更使其成为中国政务云龙头之一。同时，浪潮系在孙丕恕的推动下，几年前基本完成集团内部市场销售体系的整合，各产业公司更像是各大产品部，集团对外基本保证了统一的市场销售体系。

不过，根据新浪财经一篇名为《浪潮是国企吗？》的综合报道，浪潮系6自然人通过3空壳公司持股61%，股权关系盘根错杂，内部资产倒手，关联交易频繁，让旗下上市公司独立性存疑，其财务数据的真实性和全面性大打折扣。以同为浪潮集团旗下核心上市公司的浪潮信息为例，2010年前，浪潮信息一直处在要么亏损要么微利的状态，但注入浪潮超越优质的军工业务后，浪潮信息营收和营利近6年来一直保持着阶梯式增长。而浪潮软件同期却只是波动中小幅上涨，而港股上市的浪潮国际的命运更悲惨，上市以来一直保持稳定亏损，而这还是集团承担大部分销售成本的前提下。此次集团介入政务云运营的传闻，也不过是浪潮见怪不怪的一次内部调整。

根据2016年报显示，浪潮软件营收13.68亿元，归属净利润1.15亿元，同比分别小幅上涨11.26%和7.11%，表现仍然不温不火。

比亚迪：汽车板块将进行业务分拆

传闻：汽车零部件和动力电池业务分拆进行市场化运作。

求证：记者致电比亚迪，其证券部工作人员表示属实。

近日，有媒体报道，比亚迪（002594）汽车板块所有的零部件业务，包括动力电池业务将分拆，进行市场化运营。记者就此致电比亚迪，其证券部工作人员表示：部门之间的整合和战略调整，引入市场化机制确实在进行。

尽管王传福曾是坚定的垂直整合战略的推进者，然而种种迹象表明，这样的事情很可能正在发生。作为汽车行业垂直整合的代表，比亚迪汽车的员工数量高达22万人，比中国最大车企上汽集团员工数的两倍还多。在全国各地有30个生产基地，占地面积1800万平方米，几乎赶上万科的土地储备。其汽车业务，除轮胎不自己生产外，绝大多数的零部件都自给自足，甚至零部件生产的设备都自己造。然而，近两年来，长安、传祺和吉利等自主品牌先后崛起令人刮目相看，通过全球供应商进行零部件采购保证了质量、价格和供应稳定性，而符合中国消费者审美理念的设计风格，使得自主品牌物美价廉的产品近年来迅速占领市场。

不过，虽然比亚迪在新能源领域的发展风生水起，但是在传统燃油车领域却已经没有当年的风光。业内人士表示，相比吉利、长城和荣威等自主品牌，比亚迪的差距主要就是在设计和采购体系上。而在手机锂电池时代把宁德时代的曾毓群打得满地找牙的比亚迪，因为在汽车动力电池体系上封闭的自有产品“特供”性质，而让宁德时代做大显然得不偿失。而此次零部件和动力电池业务分拆的举措将为制造部门和业务部门注入竞争的动力和广阔市场的诱惑。比亚迪此等“断腕”式调整，或是王传福期待已久的新生。